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Le Stanleyville :
1899 :
Le SS Stanleyville est un vapeur de la C.M.B.C. (Compagnie Belge Maritime du Congo) construit en 1899. D'un poids de 4081 tonnes, d'une longueur de 113 mètres et d'une largeur de 14 mètres, équipé d'un moteur de 2 x 3 cylindres, filant à 13 noeuds, il coula le 24 mai 1902 à Hoeven Rock (Côte d'Or) durant son voyage de Liverpool vers le Congo.
(Source : http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?15060. Merci à Christine ENGELEN.)
Sans nom :
1899 :
Départ du commissaire général Halfeyt.
Le Brabant :
Le Reine Astrid :
Le "Reine Astrid".
Le Kigoma :
Sans date :
1936, le steamer Kigoma naviguant sur le fleuve Congo devant Stan.
Il s'agit d'un bateau à vapeur, à faible tirant d'eau (1,40 m), avec roue arrière à aubes qui voyageait de Stan à Léo en 7 jours (10 jours de Léo à Stan) avec escales pour la nuit et rechargements en bois pour le fonctionnement de la chaudière :
Il y a un étage supplémentaire par rapport au bateau visible sur l'ancienne carte postale (ci-dessus).
Sans nom :
Sans date :
Le Tabora :
Sans date :
Bateaux-courrier Tabora et Brabant.
Bateaux-cargo rive droite.
Le Baron Lemberechts :
Sans date :
Sans nom :
Juin 1947:
Le bateau sur lequel se trouvait le Prince Charles en visite à Stan.
Le Général Olsen :
1957-1960 :
1952 :
Le Général Olsen en 1957 :
"Au moment de la chute du mur de Berlin, qui provoque en Afrique un tremblement de terre démocratique, le bateau de Mobutu sort d'un chantier naval à Kinshasa, où l'ancien courrier colonial - le Général Olsen rebaptisé Kamanyola - a été transformé, pendant deux ans, en houseboat présidentiel. Rallongé de 4 mètres, il a été équipé de radars, de communications satellite cryptées, de deux appartements VIP, d'une salle de banquet pour une centaine d'hôtes, d'un salon de coiffure, de soixante cabines, ainsi que de dortoirs pour la troupe, dont des " plongeurs autonomes " . Pendant quatre ans, trois cents personnes vont vivre la fin de règne sur le Congo. L'exiguïté des lieux maintient l'illusion d'une concentration de pouvoirs, mais s'accompagne aussi de nuisances, y compris matrimoniales : la " rotation " des soeurs jumelles, Bobi et Cosia Ladwa, les deux épouses rivales du président, s'en trouve grandement compliquée.
.../...
Le régime a coulé, le Kamanyola reste à quai. Au lendemain de sa victoire, Laurent-Désiré Kabila, l'a rebaptisé du nom - Lemera - de la localité dans l'Est où, en octobre 1996, fut forgée l'alliance des forces qui allait le porter au pouvoir. " Kabila père " a tenu deux, trois conseils des ministres à bord du Lemera, l'occasion de prouver que le bateau fétiche de son prédécesseur ne lui faisait pas peur. En avril 1998, lors d'un conclave des responsables de seize services secrets d'Afrique centrale, on s'y est même affublé, se prenant en photo à tour de rôle, d'une toque de léopard et d'une grosse paire de lunettes d'écaille pour " jouer à Mobutu ". Cependant, depuis l'assassinat de Laurent-Désiré Kabila, en janvier 2001, son fils et successeur au pouvoir n'est pas monté à bord. L'ex-Kamanyola rouille dans une zone de haute sécurité du port de Kinshasa. Nul ne fait plus tourner ses puissants moteurs, son étrave ne fend plus les flots cuivrés à des pointes de 30 km/h. " L'homme du fleuve " est mort, son bateau un musée interdit de visiteurs. Quant à la navigation sur le Congo..."
(Source : http://users.skynet.be/aloube/avant%2046.htm)
Le canot de Mme Frère :
1957 :
Image en provenance de cette galerie photo. A gauche, la cathédrale.
Ce canot automobile a été mis en service par Mme Frère de l'hôtel "Le Rivage" le 12 juin 1957.
A l'occasion de la bénédiction de l'unité par le R.P. Van Haelen, curé à la Rive Gauche, Mme Frère avait invité les personnalités locales à une réception et au voyage inaugural. J'ai eu la chance de pouvoir accompagner mes parents et être de la partie. Lors du voyage inaugural, le canot s'est baladé entre les deux rives. Sur la photo ci-après, il passe au large du port C.F.L. à la Rive Gauche. Mme Frère est la dame bien portante assise au centre, sur la droite.
Un article du "Stanleyvillois" du 15 juin 1957 a relaté l'événement.
Les tickets pour le passage d'Européens : 5 Frs pendant la journée; 10 Frs, la nuit.
(Source : Pierre VAN BOST)
La bénédiction du bateau-mouche.
La vedette Lula :
30 mars 1957 :
Le Roi Léopold III et la Princesse Liliane embarquant sur la vedette "Lula" du CFL.
Vers 1970 :
Le Colonel Ebeya :
Début 1972 :
Le steamer Colonel Ebeya à l'embarquement pour Mbandaka.
1981 :
Le poste de pilotage du Colonel Ebeya.
1984 :
De Kisangani à Kinshasa en 8 jours...
Le Colonel Tshatshi :
1976 :
"J’ai effectué la remontée du fleuve du 17 au 26 juin 1976, sur le « Colonel Tshatshi », un "pousseur de barges", en compagnie de mon beau-père et de sa sœur. Mon beau-père travaillait à la Gulf Oil Co et a vécu à Kinshasa durant trois ans d’où le souhait de faire ce trajet à la fin de son mandat. A l'arrivée à Kisangani, nous avons passé deux nuits à l’hôtel des Chutes. Les photos que vous publiez de ce bâtiment en l’état actuel sont simplement effarantes !!!!!!!"
(Source: Corinne MEYLAN, août 1012)
"A l’époque, nous avions effectué le voyage en cabine « 1ère classe… » et 5 barges étaient arrimées à l’avant et sur les côtés du bateau, barges qui devaient bien contenir 2000 passagers. Pour moi, ces 10 jours sur le fleuve sont restés inoubliables ! Ci-dessus, la photo d'une de ces barges. "
(Source: Corinne MEYLAN, août 1012)
Deux barges arrimées au Colonel Tshatshi.
Vue du fleuve depuis les toits de deux barges.
Séchage du poisson sur le toit d'une barge.
Passagers sur la coursive du bateau.
Un aspect de la vie à bord.
Vendeurs de poissons et de fruits accostant le bateau.
Mai 2007 :
Cette épave se trouverait à Kisangani ou dans la région mais je n'ai pu la localiser. La photo illustrait un article à propos du livre "Blood River" de Tim Butcher.
Voir aussi "Le Bac".